玻璃纖維管重量輕、強(qiáng)度高。相對(duì)密度在1.5~2.0之間定紋管，只有碳鋼的1/4~1/5聚氨酯玻璃纖維套管，可是拉伸強(qiáng)度卻接近，甚至超過(guò)碳素鋼，而比強(qiáng)度可以與合金鋼相比。因此，在航空、火箭、宇宙飛行器、高壓容器以及在其他需要減輕自重的制品應(yīng)用中，都具有成效。可以靈活地設(shè)計(jì)出各種結(jié)構(gòu)產(chǎn)品，來(lái)滿足使用要求，可以使產(chǎn)品有很好的整體性。玻璃纖維管耐磨性好。把含有大量泥漿，沙石的水，裝入管子中進(jìn)行旋轉(zhuǎn)磨損影響對(duì)比試驗(yàn)。經(jīng)300萬(wàn)次旋轉(zhuǎn)后，檢測(cè)管內(nèi)壁的磨損深度如下:用焦油和瓷釉涂層的鋼管為0.53mm，用環(huán)氧樹脂和焦油涂層的鋼管為0.52mm，經(jīng)表面硬化處理的鋼管為玻璃鋼管為0.21mm。由此玻璃鋼耐磨性能好。

一般情況下，玻纖管廠家的套管都經(jīng)過(guò)精密包裝，所以在搬運(yùn)的過(guò)程中一定要小心謹(jǐn)慎，無(wú)論玻纖管是全新生產(chǎn)還是已經(jīng)用過(guò)的產(chǎn)品都不能在缺少螺紋保護(hù)器的情況下搬運(yùn)；為了避免產(chǎn)品受到損傷還要使用合適的緊系物保證裝載的安全，盡可能的避免玻纖管彎折等情況發(fā)生。卸貨之前應(yīng)當(dāng)確認(rèn)螺紋保護(hù)器有沒(méi)有留在管端以及查看玻纖管的狀況，并且在裝卸套管的時(shí)候一根一根地進(jìn)行單獨(dú)裝卸，禁止出現(xiàn)可能損傷管體以及螺紋的蠻力裝卸。既不能從裝載貨車上將玻纖管直接拖下車，也不可以讓管子沿著軌道滾下去，正確的做法是使用編織布或者采用布帶式吊環(huán)完成卸貨。

玻纖管的儲(chǔ)存條件；玻纖管的儲(chǔ)存有特殊要求，不宜將其直接堆放在地面上、鐵軌上或者鋼架上，應(yīng)該在套管的底層及層與層之間使用交錯(cuò)排列，從而能夠有效防止管子的接頭承受較大的載荷。當(dāng)玻纖管擺在支撐條上的時(shí)候需在支撐條的兩端釘上合適的木塊，達(dá)到防止管子滑動(dòng)或者移位的目的，玻纖管不應(yīng)該堆放在過(guò)高的位置以便于檢查和裝卸。

把水放入較大的容器中煮沸，通過(guò)一根導(dǎo)管，讓沸水不斷的流過(guò)導(dǎo)管，把一定量的玻璃纖維套管放入此導(dǎo)管中，確保流經(jīng)玻璃纖維套管的水是沸騰的，并且每次流過(guò)導(dǎo)管的沸水都是全新的，此方法消除了堿腐蝕的影響，確保了水對(duì)玻璃纖維套管的作用始終為水解反應(yīng)，后測(cè)定質(zhì)量損耗和單絲拉伸斷裂強(qiáng)度的變化，以此來(lái)測(cè)定玻璃纖維套管的耐水性。

此方法操作性強(qiáng)，耗費(fèi)的時(shí)間短，避免了因環(huán)境的改變，而對(duì)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)造成的影響，通過(guò)分別對(duì)硅樹脂玻璃纖維管和硅橡膠玻璃纖維管的測(cè)定，亦可得出其之間的差異性。試驗(yàn)水溫為：95℃±5℃，測(cè)試時(shí)間：6h±0.25h。本測(cè)試方法得出的數(shù)據(jù)可靠，在此以饗同行，希望對(duì)大家有所幫助！

硅樹脂玻纖管在坯管編織成型后，需要涂浸有機(jī)硅樹脂，當(dāng)有機(jī)硅樹脂濃度不合適或者在稀釋劑沒(méi)有充分融合的情況下，容易導(dǎo)致玻璃纖維套管的壁厚不均勻。漆桶使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，桶內(nèi)的有機(jī)硅樹脂長(zhǎng)期沒(méi)有更新，容易導(dǎo)致溶劑結(jié)晶或結(jié)塊的現(xiàn)象，這些結(jié)晶或結(jié)塊涂浸在玻璃纖維套管上，也會(huì)導(dǎo)致成品套管的壁厚不均勻。造成玻璃纖維套管的壁厚不達(dá)標(biāo)是大概率事件。為了降低不合格產(chǎn)品的比例，在實(shí)際生產(chǎn)操作中，我們要做的就是盡量避免以上現(xiàn)象的產(chǎn)生，采用定期和不定期雙機(jī)制經(jīng)常性的保養(yǎng)檢查設(shè)備，完善生產(chǎn)工藝流程，加強(qiáng)品控檢測(cè)機(jī)制，杜良品流向市場(chǎng)！

中國(guó)的熱縮材料制品形成產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)已經(jīng)近20年了，至今已基本形成了規(guī)模化的生產(chǎn)。從整體來(lái)看世界熱縮材料市場(chǎng)目前仍處于成長(zhǎng)階段，我國(guó)也不例外，熱縮材料產(chǎn)品未來(lái)需求潛力巨大。隨著我國(guó)開始進(jìn)入重化工階段，國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和國(guó)際范圍的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，預(yù)計(jì)高鐵熱縮材料、汽車熱縮套管與電力建設(shè)類熱縮材料等將成為我國(guó)應(yīng)用熱縮材料領(lǐng)域未來(lái)增長(zhǎng)速度較快的點(diǎn)，從而有望拉動(dòng)我國(guó)熱縮材料行業(yè)進(jìn)入新一輪高成長(zhǎng)期